La conférence donnera un bref résumé de l’histoire du navire et racontera un peu l’évolution de la vie du navire en tant que navire-école, le tout accompagné d’images.

Lorsque nous parlons de durabilité dans le domaine marin, nous faisons référence à une multitude de pratiques, de stratégies et de politiques qui visent à conserver les écosystèmes marins et leurs ressources, à prévenir la pollution et à promouvoir des pratiques de développement durable. Une tâche titanesque qui peut conduire au découragement. Mais loin de là, il existe une multitude d’initiatives qui apportent leur grain de sable pour assurer la conservation des mers.

Le Camino a Vela est une expérience nautique durable. Une nouvelle façon de faire le Camino de Santiago. Toute route a un début, une origine, et celle-ci se trouve dans la mer. Chaque année, l’association à but non lucratif NorthMarinas organise une traversée en groupe, en flottille, afin de faire découvrir la côte nord de la péninsule, de montrer les caractéristiques, la culture et la gastronomie de chaque ville où nous faisons escale, et d’attirer des marins étrangers – L’édition 2023 de la traversée part le 6 juin du port de La Rochelle, en France.

Navigatrice, scientifique marine, éducatrice en environnement et alma mater de MATER. Enthousiaste, entreprenant et passionné par la nature, avec une forte conviction dans le pouvoir des personnes à créer un monde meilleur, dans le respect de l’environnement, de la justice sociale et de la solidarité.

The Coral Planters sont une association qui œuvre pour la préservation des récifs coralliens.

En prenant comme référence les causes des urgences liées aux bateaux de plaisance qui se sont produites au cours des 22 dernières années dans les eaux au large des côtes basques, nous passerons en revue les actions que nous, en tant qu’utilisateurs de bateaux de plaisance, pouvons entreprendre pour éviter de subir  » un jour  » une urgence à bord ou, si des problèmes surviennent, nous pouvons les résoudre le plus efficacement possible, en nous gardant sains et saufs.

Diplôme en transport nautique et maritime (section pont) de l’UPV-EHU. Officier de pont sur des navires marchands engagés dans le trafic international de marchandises.

En 1992, j’ai rejoint le corps spécial facultatif de la marine civile de l’administration générale de l’État, où j’ai occupé divers postes de responsabilité tels que :

Chef de salle au centre de sauvetage maritime de Tarifa.
Inspecteur de la sécurité maritime
Chef du secteur de la sécurité maritime de la capitainerie maritime d’Algeciras.
Depuis 2000, je suis le capitaine maritime de Pasaia (Gipuzkoa), et mes tâches et fonctions comprennent la gestion des urgences maritimes qui ont lieu dans les eaux espagnoles au large de la côte de Gipuzkoa, exécutées et coordonnées par le sauvetage maritime (SASEMAR).

Il y a 50 ans, Julio Villar, originaire de Saint-Sébastien, faisait le tour du monde à bord d’un voilier. Après avoir quitté le port de Barcelone en avril 1968 et quatre longues années de navigation autour du monde, il est arrivé au port de Lekeitio en juillet 1972. Ce petit voilier s’appelait Mistral, il mesurait à peine sept mètres de long, un peu plus de deux mètres cinquante de large et pesait un peu plus de 1 200 kilos. Jusqu’alors, personne n’avait fait le tour de la terre avec une embarcation aussi légère, et après une demi-montagne, personne n’est connu pour l’avoir fait.

Pendant ces presque quatre ans et demi, Villar a traversé l’Atlantique, le Pacifique et l’océan Indien avec des escales dans les Caraïbes, les Galapagos, les Marquises, les Tuamotu, Tahiti, les îles Haizebe, Cook, les Nouvelles-Hébrides, Fidji, la Nouvelle-Zélande, la Nouvelle-Galles du Sud, la Nouvelle-Zélande, la Nouvelle-Zélande, la Nouvelle-Zélande, la Nouvelle-Galles du Sud et la Nouvelle-Galles du Sud, Fidji, la Nouvelle-Zélande, la Nouvelle-Guinée, la mer de Corail, le nord de l’Australie, la mer d’Arafura, la mer de Timor, l’océan Indien, l’archipel des Chagos, Madagascar, le Mozambique, l’Afrique du Sud, l’île de Sainte-Hélène et le nord-est du Brésil. Au total, un voyage de plus de 38 000 milles nautiques.

Julio Villar a consigné les émotions, les sentiments et les expériences qu’il a vécus au cours de ce voyage dans son livre ¡Eh, Petrel ! Publié pour la première fois en 1974, il a connu quinze autres éditions depuis lors et est devenu un livre culte pour de nombreuses personnes. Dans l’atmosphère stricte du Pays basque des années 1970, de nombreux voyageurs et aventuriers basques s’en sont inspirés et ont revendiqué leur liberté.

Un demi-siècle après l’exploit de Julio Villar, la traduction en basque, E, Petrel ! Cuaderno de un navegante solitario sera publiée en basque sous le titre  » E, Petrel ! Nabigatzaile bakarti baten koadernoa « . La traduction a été réalisée par Ibon Gaztañazpi et publiée conjointement par Albaola Itsas Kultur Faktoria et Zumardia Elkartea.

Saint-Sébastien (1943) Il a commencé à voyager et à grimper très jeune. Membre de la première génération d’alpinistes du Pays basque, il a participé à certaines des ascensions les plus compliquées des Pyrénées et des Alpes. Il a commencé à naviguer à la suite d’un grave accident en montagne. Il a ensuite effectué un tour du monde de cinq ans à bord du voilier Mistral. Depuis, il a parcouru le monde entier, à pied et en mer, passant d’un guide de montagne ou d’un voilier à l’autre.

Orio (1977). Diplômé en droit et en communication, il entretient une relation étroite avec l’aviron depuis son plus jeune âge. Il a été rameur pour Orio pendant 22 ans, puis entraîneur de Santurtzi et commentateur d’aviron sur Euskal Telebista pendant les douze dernières années. Journaliste de profession, elle a commencé à naviguer à la fin de ses études de skipper.