Parmi les vestiges archéologiques de l’époque romaine découverts à Irun et exposés au musée d’Oiasso, ceux de son ancien port se distinguent. Les fouilles menées par Arkeolan depuis 1992 ont mis en évidence un ensemble d’installations pour l’amarrage et le mouillage des bateaux qui nous renseignent sur l’importance de la pêche et des activités commerciales dans l’estuaire de la Bidassoa il y a 2 000 ans. Les vestiges d’un quai cale, d’un quai – cale et les collections archéologiques associées… présentent un caractère exceptionnel en raison de la nature organique (bois, corde, cuir,…) de nombreuses pièces retrouvées et dont la conservation jusqu’à aujourd’hui a été possible grâce aux conditions extrêmement humides des sédiments archéologiques.

Le Musée d’Oiasso est un musée archéologique qui rassemble les vestiges de l’époque romaine trouvés à Irun dans la ville antique d’Oiasso. Sa mission est de faire connaître le patrimoine archéologique de la région et de servir de point de référence pour la connaissance et la diffusion de l’époque romaine dans le Golfe de Gascogne ».

David Ruiz décide de fermer temporairement son studio de création à Barcelone pour se lancer pendant quatre ans dans l’aventure de sa vie. Enfreindre les règles, quitter la sécurité du port et partir en solitaire pour un tour du monde à la voile afin de ne pas regretter un jour de ne pas avoir réalisé un rêve.

Il est né à Barcelone en 1960, un pied dans l’eau et un crayon à la main. En 1993, il a fondé le studio de direction artistique et de conception graphique ruizcompany, qui a remporté plus d’une centaine de prix internationaux. Sans jamais sortir le pied de l’eau, il a troqué en 1998 sa passion pour la planche à voile contre celle de Thor, le voilier avec lequel il a traversé l’Atlantique à cinq reprises, dont trois fois en solitaire, et a fait le tour du monde dans un voyage de quatre ans à la poursuite du soleil.

Pendant longtemps, les femmes n’ont pas été autorisées à monter à bord d’un navire. Apparemment, la croyance répandue était que cela portait malheur. Comme dans d’autres domaines, certaines femmes ont surmonté ces vieilles superstitions et ont ouvert la voie au nombre croissant de femmes marins qui sillonnent les mers aujourd’hui.

Pendant longtemps, les femmes n’ont pas été autorisées à monter à bord d’un navire. Apparemment, la croyance répandue était que cela portait malheur. Comme dans d’autres domaines, certaines femmes ont surmonté ces vieilles superstitions et ont ouvert la voie au nombre croissant de femmes marins qui sillonnent les mers aujourd’hui.

Nous avons commencé la saison 2022 avec la victoire dans l’International Women’s Sailing Cup, 2e dans le Tabarca Trophy, 2e femme et 19e au classement général dans la Coupe d’Espagne, 1re femme et 22e au classement général dans le Championnat d’Espagne, 1re femme et 15e au classement général dans le Championnat du Monde à Newport, USA.
Au mois de juin 2018, Olatz Muñoz, voyant la progression que la modalité J80 avait dans le monde de la voile et où l’on commençait à voir des équipes formées entièrement par des femmes, a organisé une équipe féminine pour participer à la Coupe d’Espagne qui s’est déroulée dans la ville de Getxo. Cette équipe, menée par Olatz elle-même à la barre, s’est classée troisième au classement général des femmes.
Le bon goût laissé par cette régate fait que le projet prend forme. Depuis l’équipe de la Coupe, Olatz et Patricia Alza poursuivent le projet, Marta Lizarraga et Naiara Muñoz se joignant à l’équipe en tant que navigatrices régulières.
Le projet prend forme et pour la saison suivante, l’entreprise Transportes DECOEXSA commence son parcours en tant que sponsor principal de l’équipe. Grâce à ce grand soutien, ainsi qu’à celui d’EKP et d’Helly Hansen, ils commencent à participer à des compétitions nationales et européennes. La saison 2019 est une bonne année où de grands triomphes sont atteints, étant la récompense de l’effort, du dépassement et de la persévérance. L’année 2020, avec le désir de continuer après la bonne campagne et avec le soutien des sponsors, continue avec la préparation et l’entraînement hebdomadaire, mais la pandémie fait que toutes les régates sont annulées ou retardées jusqu’au mois d’octobre. L’année 2021 est une grande année pour l’équipe, il semble qu’après la tempête vienne le calme désiré dans le monde entier. Une année qu’elles n’oublieront jamais et qu’elles terminent en remportant le Championnat du monde féminin, organisé à Runsgted (Danemark).

Tener un barco no solo consiste en saber gobernarlo. Conocer como funcionan algunas parte fundamentales del mismo, saber localizar sus puntos débiles rápidamente, llevar un mínimo de herramientas y estar mínimamente preparado para actuar ante situaciones de emergencia nos va a permitir salir airosos de situaciones en las que la ayuda puede no estar cerca y donde vamos a depender solo de nosotros.

David Fernández est ingénieur en informatique et skipper de yacht. Avec plus de 25 ans d’expérience dans le monde de la technologie et 10 ans en tant que marin et amateur, il a combiné en 2021 son amour de la voile, en tant que marin, avec ses connaissances en technologie pour créer la chaîne YouTube The Low Cost Sailor avec plus de 21 000 abonnés et qui produit toutes les deux semaines une vidéo dans laquelle la voile, la technologie et le divertissement se rejoignent.

Je suis diplômé en sciences physiques de l’Université autonome de Barcelone et je me suis préparé à l’enseignement en suivant le cours de formation des enseignants de l’Université Complutense de Madrid et j’ai travaillé dans l’enseignement pendant quelques années. En septembre 1983, un mois après l’inondation de Bilbao, l’Institut national de météorologie (aujourd’hui AEMET) a annoncé les concours d’observateurs météorologiques, qui n’avaient pas été organisés depuis 1980. J’ai passé les examens et les ai réussis. En 1986, j’ai également intégré le corps des assistants météorologiques par concours général et en 1989, j’ai intégré le corps facultatif des météorologues.

J’ai travaillé comme observateur météorologique à Saragosse et à Tolède. J’ai travaillé comme prévisionniste météorologique à Palma de Majorque et à Barcelone. En tant que météorologue, je suis venu à Donostia/San Sebastián. Ma passion est la météorologie maritime. J’ai trois enfants, dont aucun n’a suivi la carrière professionnelle de sa mère.